[Tutoriel] Remplacer la batterie de voiture 12V (2023)

Bonjour les amis

Plus tôt cette semaine, j'ai reçu un avertissement de batterie faible sur l'ordinateur de bord lorsque j'ai démarré ma Golf 7 Gti 2014.

Malgré tout, j'ai réussi à me rendre au travail puis en fin d'après-midi à recharger environ 12h sur une prise 220V avec le Fronius Acctiva Easy 1204.

Ce samedi j'ai vérifié le niveau de charge sur l'ODB qui montrait SOC(État des frais)déjà 50%...

Repéré:L'indicateur de niveau de batterie nécessite un contrôleur J367, qui n'a pas été installé pour démarrer / arrêter les moteurs depuis plusieurs années.

Cependant, cette batterie n'est pas encore très ancienne, car mon concessionnaire Volkswagen l'a remplacée début janvier 2019 sur ma Golf, qui avait environ 90 000 km, en lieu et place de la batterie d'origine. Cela m'a coûté 358,75 € et la garantie de 2 ans vient d'expirer il y a quelques jours...

En conclusion, je me suis dit que ce n'est vraiment pas normal, même si avec les restrictions actuelles je fais des trajets plus courts.
Je constate que mon revendeur m'a installé une batterie VARTA EFB.(Batterie inondée améliorée)tandis qu'il existe une autre technologie bien plus adaptée aux moteurs équipés du Stop and Start, à savoir : la batterie AGM(extrémité absorbante glazmat) https://www.varta-automotive.fr/fr-be/produits/batteries-automobiles

Dans ces circonstances, je me suis mis à la recherche d'une batterie AGM compatible avec ma Golf 7 Gti :VARTA Plata AGM E39que j'ai trouvé chez NORAUTO pour 179,95 €, y compris une garantie de 3 ans, une inspection gratuite de la batterie après l'installation, ainsi que la récupération de votre ancienne batterie pour un bon de 15 € en guise de réclamation contre l'une de leurs marques. .

Comme d'habitude, je vous propose un tutoriel sur comment remplacer la batterie de la Golf 7 Gti.

1.Cela est particulièrement nécessairegarder la porte ouverteou baisser complètement la vitre de la voiture, car une fois la batterie retirée, vous ne pourrez plus rentrer à l'intérieur car le véhicule n'est plus alimenté en électricité. Une alarme peut également retentir lorsque la grande borne noire est retirée de la borne négative de l'ancienne batterie. Il faut couper tout ce qui génère de l'électricité(Lumières à 0, Discover, Climatronic, etc.)

2.Pour faciliter l'accès à la vis M8x35 qui maintient la partie métallique et bloque le mouvement de l'ancien robinet...

Je vous conseille de retirer le cache plastique du filtre moteur en dévissant les 8 vis et en serrant le tube avec un tournevis torx 25 et une pince...

3.Couvrez le bouclier thermique de la batterie avec un tube pour voir le dessus de la batterie...

4.Retirez le plastique d'avertissement.(Ne rien connecter à la borne - ⎥Utiliser la terre)couvrant le pôle négatif de l'ancienne batterie. Mettez ce plastique de côté pour l'utiliser sur une nouvelle batterie...

5.À l'aide d'une clé à fourche 10, vous pouvez déjà dévisser le pôle négatif.Vous devez commencer par le terminal -

6.Bloquez ensuite le pôle négatif de l'article afin qu'il ne touche pas les cosses de l'ancienne ou de la nouvelle pile lors du remplacement...

7.Maintenant, avec la même clé, nous allons déconnecter la borne positive...

8.Comme précédemment, la borne déconnectée doit être déplacée afin qu'elle ne touche aucune des batteries pendant le fonctionnement...

9.Le bouclier thermique peut être retiré à la main...

dixOn voit donc toutes les pièces de l'ancienne batterie déconnectée...

11En plus de la vis M8x35 fixant la plaque métallique...

12Nous avons utilisé une clé à douille avec 13...

13La vis M8x35 est maintenant desserrée...

14Nous retirons les poignées en plastique de l'ancienne batterie pour la sortir. C'est lourd, alors utilisez vos bras musclés...

15.Une fois la batterie correctement installée, vous pouvez retirer la plaque métallique à la main...

seize.Avec les bras encore musclés, vous sortez la vieille batterie...

17Pratiquez un peu plus!Vous prenez la nouvelle batterie pour la placer à l'endroit prévu...

18Installez immédiatement l'écran thermique. Plus facile à faire maintenant...

19Remettez la plaque métallique en place. Insérez une nouvelle pile si nécessaire...

20La plaque métallique doit être en bas pour verrouiller la position de la nouvelle pile...

21L'astuce pour éviter de perdre la vis M8x35 en augmentant la clé à douille de 13 rallonges...

22Vous pouvez utiliser des vis M8x35...

23C'est fait là. Le couple de serrage recommandé est de 15Nm...

24Pour remonter les pinces, on va commencer par la pince +
Vérifiez si c'est propre. Vous pouvez utiliser du papier de verre si besoin...

25Ne frappez jamais la batterie avec un tournevis à bornes. Utilise tes mains...

26Il est préférable de serrer l'écrou de roue avec une clé dynamométrique réglée à 6 Nm...

27Le pôle + est solidement fixé...

28Avec vos mains, placez la borne négative sur la borne - de la nouvelle batterie. Vous devriez entendre l'électronique de la voiture se réinitialiser...

29Utilisez toujours la même clé de 10 pour serrer le couvercle avec un couple de 6 Nm...

30On a coupé la languette en plastique, qu'on a mise de côté pour la nouvelle batterie...

31La batterie est bien installée...

Le dessus peut être recouvert d'une protection thermique...

32Remplacer le filtre du moteur après avoir passé l'aspirateur...

33.Il ne reste plus qu'à passer le tube avec le strap à l'aide d'une pince et serrer les 8 vis Torx sur le capot...

34.Retournez au véhicule et mettez le contact pour tester. Vous avez beaucoup d'erreurs dans l'ODB. C'est tout à fait normal !

Si, comme moi, vous n'êtes pas équipé du câble ROSS-TECH VCDS HEX-V2, il suffit de tourner le volant à fond à droite, puis à gauche et inversement, puis d'éteindre le moteur. Après le redémarrage du moteur, l'erreur ODB ne devrait plus se produire. Dans le pire des cas, vous roulez quelques kilomètres et c'est parti.

Le moteur tourne, j'utilise le logiciel fourni avec le câble...

Je n'ai plus d'erreurs dans diverses calculatrices...

35.Moteur éteint et rallumé, je vérifie les paramètres de l'ordinateur19 - Brama-CAN

alors tu dois partirRéglage - 10

sélectionner une chaîneRéglage de la batterie : capacité nominale de la batterie...

La valeur de la mémoire est bonne. Logiquement, l'ancienne batterie et la nouvelle ont chacune 70 Ah. Je n'apporte aucune modification et je clique sur Retour.

Nous passons au canal suivant.Adaptation de la batterie Technologie de la batterie. J'ai réalisé que mon idiot de dealer avait mis Etoffe en mémoire au lieu d'EFB...Maintenant, je comprends pourquoi mon ancienne batterie n'a duré qu'environ 2 ans.

La nouvelle batterie est AGM. Donc je stocke la valeur dans la mémoire d'Etoffe(ou fleece en anglais)

Ensuite, nous vérifions le canal suivantPersonnalisation de la batterie - fabricant de batteries.
Pas de rebranding, toujours VARTA. Donc la valeur en mémoire est VAO

Sélectionnez ensuite la chaîne suivanteRéglage de la batterie - Numéro de série de la batterie.
Comme je n'ai pas acheté la batterie chez Volkswagen, il n'y a pas de code BEM(voir étiquette sur l'ancienne batterie).
Entrez les 10 derniers caractères du code VARTA affiché sous le code-barres 2D au-dessus de la nouvelle batterie.
Cette étape est importante car l'ordinateur peut reconnaître qu'une nouvelle batterie vient d'être installée.

Enfin, nous allons à l'assistant de cryptage long de la passerelle CAN - 19, sélectionnez l'octet 03, dans l'octet 3, nous changeons le bit 4-7 défini comme valeurArchitecture/type de batterie : verre absorbant dépoli (AGM) (La valeur par défaut est rien)...

Nous vérifions le nouveau cryptage...

C'est fini. La nouvelle batterie affiche 90% de charge sur OBD.

Bonne façon !